北京—漠河公路(北京至黑龙江的放射性干线公路)

北京—漠河公路（Beijing-Mohe National Highway）又名“111国道”“京漠线”“G111”“国道111”，是沟通北京和河北省、内蒙古自治区东部等省（自治区）市的放射性干线公路。北京—漠河公路起点为北京市东城区东直门桥，途经河北、内蒙古，终点为黑龙江省大兴安岭地区漠河市，全程2129公里。沿途可经过雁栖湖、乌兰布统苏木草原景区、丰宁坝上草原等景点。

2010年7月22日，北京—漠河公路改建一期工程（河防口—汤河口镇）竣工通车。2014年12月24日，111国道北京段二期改建工程（怀柔汤河口—市界段）正式通车。2019年10月23日，G111国道瓦拉干至西林吉段完成验收，正式交工通车，标志着G111国道北京至漠河公路全线贯通。

G111国道北京至漠河公路的全线贯通，形成了大兴安岭地区南北纵线贯通的公路交通网络，对于大兴安岭物流业发展，改善区域投资环境，带动地区经济社会发展及沿线旅游资源的开发利用，具有深远的意义。

建设历程

2010年7月22日，北京—漠河公路改建一期工程（河防口—汤河口镇）竣工通车，111国道改建一期工程起点为怀柔区怀北镇河防口村，由南向北经怀北镇、琉璃庙镇，终点与汤河口镇外环路相接。该工程全长37.24公里，双向四车道，设计时速60公里/小时。工程总投资约14亿元，历时4年建设。全线共新建桥梁56座、隧道11座。截至2010年7月，111国道改建二期工程(汤河口至市界)已经开工。

2014年12月24日，111国道北京段二期改建工程(怀柔汤河口—市界段)正式通车，这是北京市推动“京津冀协同发展，交通先行”战略部署以来首条通车的新改建工程。该工程南起怀柔区汤河口镇，终点与河北省承德市的丰宁满族自治县通过怀丰隧道相接，全长52.8公里。工程按照一级公路标准建设，双向四车道，设计时速80公里。通车后，彻底打通了河北丰宁地区进出北京的交通动脉“栓塞”，为河北北部及周边省市经济发展提供了一条新的“快车道”。

2019年10月23日，G111国道瓦拉干至西林吉段完成验收，正式交工通车，标志着G111国道北京至漠河公路全线贯通。

沿途信息

途径区域

北京—漠河公路是以北京东直门桥为起点，途经河北省、内蒙古自治区，终点是黑龙江省大兴安岭地区漠河市。

参考资料

途径景点

雁栖湖

雁栖湖位于燕山脚下长城之边，每年春秋两季常有成群的大雁来湖中栖息，故而得名。1985年经北京市政府批准，雁栖湖被列为“七五”期间北京市重点旅游开发项目，1987年正式对外开放接待游客。2002年雁栖湖被评定为国家AAAA级旅游风景区；2014年亚太经济合作组织APEC领导人非正式会议在此召开。雁栖湖由东、西两个湖区组成，水面宽阔，库容3800万立方米，水面230公顷,最大水深25米。雁栖湖现有龙舟、画舫、快艇、电瓶船、大黄鸭船等水上观光游览船只，另外还有激流勇进、水上飞降、娱乐跑车、碰碰车、动漫小火车、旋转木马等十多项陆地娱乐项目，能够满足不同群体的娱乐需求。

雁栖湖生态发展示范区整体规划范围31平方公里，包括21平方公里的国际会都和10平方公里的雁栖小镇两大建设板块。APEC会议后以雁栖湖为核心，在21平方公里范围内，建设完善的导览导视体统，打造13公里环湖慢行系统和骑行系统，设置观光车和摆渡车、摆渡船，目前汽车充电桩有8个。游客可乘船做环湖游、环岛游，亦可沿环湖路乘车游、骑行游或徒步游。

慕田峪长城

慕田峪长城位于北京市怀柔区境内，距北京城区73公里。其历史悠久，文化灿烂，在中外享有“万里长城，慕田峪独秀”的美誉。景区内山峦叠嶂，植被覆盖率达90%以上。长城全长5400米，是中国最长的长城，也是北京十六景之一，国家AAAAA级旅游区。

丰宁坝上草原

丰宁坝上草原是坝上高原的重要组成部分。这里洼水清澈，青草齐肩，黄羊成群，生态环境优良。蒙古语称此地为“海留图”，意为水草风貌的地方。丰宁坝上草原海拔1487米。置身高地仰望，似有天穹压落，云欲擦肩之感。放眼沼泽，滩地组成的旷垠原野，氤氲流生，庶草摇曳，繁花铺地，鸟纲飞鸣，骏马奔驰。这里属大陆季风型高原气候，春秋时短，干燥少雨；冬季偏长，严寒多风；夏季无暑，清凉宜人，7月份平均气温17.4°C，一年中最高气温不过24°C。

丰宁坝上草原自然资源丰富。供观赏的众多花草中，5月的黄花菜，6月的野罂菜，7月的干枝梅，8月的金莲花，倍受人喜爱。每年端午节前后百灵鸟在花草中产卵孵化，是捕捉百灵的最好时节。10月成百上千的南徒大雁在这里短栖。野兔、鼹鼠、狐、豹等草原动物，经常在坡地草丛中出没。京北第一草原是避暑狩猎的好地方。

乌兰布统草原景区

乌兰布统草原景区位于赤峰市克什克腾旗西南部，这里丘陵和平原交错，森林和草原缠绵，1991年4月19日，国务院批准乌兰布统景区为“国家重点风景名胜区”。

加格达奇城区

加格达奇地处大兴安岭东南坡，林地面积占绝大部分有“林海明珠”“蓝莓之乡”之称，嫩江市的较大支流——甘河在境内穿过冬季常形成雾凇景观。

运行与服务

北京—漠河公路一期工程改建后，道路还设置了观景台以及停车港湾、休息区等人性化设施。

阿木尔养护中心是北京—漠河市公路最北路段，随着漠河旅游事业的快速发展，每年通过养护路段的自驾游车辆3.4万台次左右。

2023年2月1日，北京—漠河公路尼（尔基）腾（克）段公路登特科收费站正式开始征收车辆通行费。

重点工程

国道京漠公路樟岭(塔漠界)至西林吉段项目是全省百大项目之一，起点于塔河县至漠河交界处，与国道京漠公路瓦拉干至樟岭段终点顺接，终点位于漠河至北极村公路，与漠北公路衔接，主线全长81.2公里，是二级沥青混凝土路面。由于项目位于高寒地区，每年无霜期只有80多天，加上雨季影响，交通有效施工期不足百日。漠河市地处高寒地区，冻土类型复杂，在项目A1标段的施工现场，公路两侧立起的一长排柱子引起记者的注意。现场的龙建股份第二工程有限公司京漠公路A1标段项目经理陈殿文说，这些柱子叫热棒，漠河冬季气温低于零下30摄氏度，在入冬的过程中，外界的冷空气带入地下，采用热棒工艺，能保证路基不进一步沉陷，冻土不进一步融化，确保路基施工质量。热棒工艺解决了寒土冰层给施工带来的难题，项目部还根据不同的地质条件采用冻土桥、换填等方式破解冻土难题。

在施工中沿路有许多冻土地带，增加了施工作业的难度。为了保证工程质量，工程项目建设指挥部聘请了多名国内知名冻土专家学者组成专家组，对项目冻土施工制定合理化方案，冻土深度在6米以内的，清除腐殖土及冻土，换填砾石，冻土深度6米以上的采用修建桥梁跨越的办法解决冻土问题。冻土段路槽下处理成了项目施工的重点和难点，也是京漠公路瓦樟段建设指挥部最关心的工序，为此，指挥部多次组织专家进行现场指导，保证了工程质量。