上海地铁17号线(2017年开通运营的地铁线路)

上海地铁17号线（Shanghai Metro Line 17）是上海中心城向上海青浦区辐射的放射线，是贯穿青浦区东西客运走廊的通道，由上海地铁第二运营有限公司运营，标志色为浅棕色。

2011年1月，上海市原本在规划中称为上海轨道交通20号线的地铁线路更名为上海地铁17号线。2012年8月，上海地铁17号线桩基与盈港路四期、五期工程同步建设。2013年12月27日，上海地铁17号线地下配套工程开工。2014年11月，上海地铁17号线进入全线施工阶段。2015年7月，上海地铁17号线正式进入盾构施工阶段。同年7月25日，上海地铁17号线高架区间贯通。2016年7月4日，上海地铁17号线高架段区间结构全部贯通。8月，上海地铁17号线8标土建工程盾构顺利完成穿越运行中的地铁2号线隧道。12月29日，上海地铁17号线区间隧道全线贯通。2017年1月6日，上海地铁在建17号线的首列新型列车1701号列车运抵朱家角镇车辆基地。同月，上海地铁17号线顺利实现全线结构贯通。5月12日，上海地铁17号线全线长轨贯通。12月30日，上海地铁17号线正式通车，共设虹桥火车站站、诸光路站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站13座站点，全长35.3公里。

2021年8月，上海地铁17号线西延伸工程的首个开工点—西岑站开始试桩施工。2023年7月19日，上海地铁17号线西岑站结构封顶。10月12日，上海地铁17号线西延伸线正式进入轨道工程施工阶段。2024年1月19日，上海地铁17号线西延伸主体结构全线贯通。9月21日起，上海地铁17号线“诸光路站”更名为“国家会展中心”站。11月30日，上海地铁17号线首班车起开通初期运营，上海地铁17号线全线车站增至14座，全长41.9公里。

上海地铁17号线沿线串联起朱家角镇、青浦新城、赵巷商业区、徐泾镇、国家会展中心、虹桥枢纽等重要地区，对加强青浦区和中心城区的快速交通联系，进一步完善上海市轨道交通网络功能有重要意义。

历史沿革

名称由来

1993年12月，上海地铁17号线正式上报。2002年12月31日，上海市青浦区人民政府发布《上海市青浦区人民政府关于建立青浦轨道交通项目筹建组的通知》。

2011年1月，上海市原本在规划中称为上海轨道交通20号线的地铁线路更名为上海地铁17号线。

一期工程

2012年6月18日，《上海市青浦区人民政府关于建立轨道交通（17号线）建设指挥部的通知》发布。8月，盈港路四期、五期工程与上海地铁17号线桩基同步建设。

2013年12月27日，上海地铁17号线地下配套工程开工。2014年11月，上海地铁17号线进入全线施工阶段。2014年2月，徐盈路站规划公示。11月，汇金路站开工。12月24日，赵巷站封顶。

2015年7月，上海地铁17号线正式进入盾构施工阶段。同年7月25日，上海地铁17号线高架区间贯通。

2016年7月4日，上海地铁17号线高架段区间结构全部贯通。8月，上海地铁17号线8标土建工程盾构顺利完成穿越运行中的地铁2号线隧道。12月29日，上海地铁17号线区间隧道全线贯通。

2017年1月6日，上海地铁在建17号线的首列新型列车1701号列车由东北长春运抵上海地铁17号线朱家角镇车辆基地。同月，上海地铁17号线顺利实现全线结构贯通。5月12日，上海地铁17号线全线长轨贯通。6月15日，上海地铁17号线顺利完成20小时的接触网热滑试验。6月30日，上海地铁17号线开始进行高速动车和载荷调试。9月，上海地铁17号线获得信号系统安全证书。11月30日至12月3日，上海地铁17号线试运营专家评审顺利通过。

2017年12月30日，上海地铁17号线载客试运营，正式通车，全长35.3公里，共设13站。

西延伸工程

2020年4月2日，上海地铁17号线西延伸工程列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。同年12月29日，《上海市轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站【不含】—西岑站）选线专项规划（草案公示）》发布。2021年8月，上海地铁17号线西延伸工程的首个开工点—西岑站开始试桩施工。

2022年6月，上海地铁17号线西延伸工程有序复工。7月，上海地铁17号线西延伸线全力推进西岑站桩基和折返段承台施工作业，开拓施工工作面，为全面施工创造条件。12月，西岑站、折返段、拦路港节点桥、G50节点桥、区间段等工点全面开工，上海地铁17号线西延伸全面开工建设。

2023年3月12日，上海地铁17号线西延伸段工程项目开始架梁施工。3月16日，上海地铁17号线西延伸工程的关键性节点拦路港大桥正式进入跨越拦路港河道第一个节段的施工作业。5月，上海地铁17号线西延伸工程（东方绿舟站西岑站）项目全线最后一个P179号承台浇筑顺利完成，标志着全线桥墩下部基础工程施工任务全部完成。7月19日，上海地铁17号线西岑站结构封顶。同月，已完成混凝土结构的西岑站开始钢结构及二结构施工。9月10日，上海地铁17号线西延伸工程东方绿舟站接驳段桥梁工程施工完成。10月，上海地铁17号线西延伸工程西岑站主体混凝土结构已封顶，二次结构施工完成，计划开始装修安装施工；高架区间下部结构全部完成，全线U梁架设已超80%；拦路港节点桥和跨G50节点桥挂篮悬臂浇筑节段顺利推进；轨道工程日前通过首件制验收，计划开始正式施工。10月12日，上海地铁17号线西延伸线正式进入轨道工程施工阶段。12月，上海地铁17号线西延伸线拦路港斜拉桥顺利合拢，为全线轨道铺设及机电工程施工创造了有利条件。

2024年1月19日，上海地铁17号线西延伸主体结构全线贯通。9月21日起，上海地铁17号线诸光路站，更名为“国家会展中心”站。11月，上海地铁17号线西延伸工程东方绿舟站（不含）—西岑站顺利通过安全评估，具备初期运营条件。

2024年11月30日，上海地铁17号线首班车起开通初期运营。西岑站通车后，上海地铁17号线全线车站增至14座，全长41.9公里。

路网概况

线路走向

上海地铁17号线从虹桥火车站站引出，沿轴线大道向西走行；穿越规划嘉闵高架路、铁路和小涞港河道后向北转，沿菘泽大道南侧绿化带向西走行；过徐泾镇徐乐路后向南转至规划盈港路，沿盈港路路中、路北继续向西走行；过西大盈港河后转向南，沿西大盈港河西侧向南走行；至淀山湖大道后，转沿淀山湖大道路中走行；至朝新河后再转向南，沿朝新河西侧向南走行；过淀浦河后再向西转，沿沪青平公路南侧绿化带走行直至终点东方绿舟站。 2024年11月，上海地铁17号线西延伸工程东方绿舟站（不含）—西岑站顺利通过安全评估，具备初期运营条件。2024年11月30日，首班车起开通初期运营。

站点设置

截至2025年8月，上海地铁17号线共设14座车站，其中高架站7座、地下站7座。

运营情况

运营时刻

运行间隔

客运流量

2024年第一季度，上海地铁17号线日均客流量为17.0万人次。2025年第二季度，上海地铁17号线日均客流量为20.0万次。

设备设施

车辆设施

上海地铁17号线采用6节编组A型车，采用第三轨供电、没有空中接触网受电的轨交线路。

上海地铁17号线首批列车共28列车，首列新型列车为1701号，列车通体呈银灰色主色调，金属漆的质感提升了列车整体质感并赋予列车科技感，橙色腰线贯穿整个车身侧壁。列车车头轮廓饱满，由银灰、黑、红三种组成，时尚美观的同时又和列车整车达成风格统一。列车采用了较为成熟的科技手段，着力在人性化、智能化方面提升列车品质与乘客舒适度。

2024年6月，上海地铁17号线新增17A02型列车10辆完成静态调试、试运营，17A02车型首次加装了MVB网络质量监测设备，能够做到对网络质量实时监测，并对网络通讯故障点实现精准捕捉，做到了细节上的信息化处理。为保证乘客乘车质量，17A02型列车在车厢内也安装有环境监测装置，对列车客室内的环境质量进行实时监测，并在空气管路中加装空气湿度检测装置，实时检测制动风源质量。

人性化设计

上海地铁17号线列车采用了最新一代的21寸LCD显示器及37寸的LCD动态地图，客室中部增设了2对背靠背乘客信息显示器，分辨率与显示质量更细腻，便于乘客获取乘行信息；客室内车门指示灯升级灯带形式，更加醒目；客室空调全面采用变频空调，并增加了客室温湿度控制方式；客室照明全面采用LED照明，并具备环境光线感应无级调整照明亮度的功能。同时，车辆上设置了残障人士区域，并在地板上固化醒目标志，配备靠扶、安全带等人性化设备，体现上海地铁的人文关怀。

智能化应用

上海地铁17号线列车在车辆上布置了大量传感器，如：光照度传感器、客室温湿度传感器、轴温传感器、振动传感器等先进机电设备，同时还具备故障数据无线下载及正线列车状态实时传输的功能。这些传感器在列车运行过程中，发挥类似智能手环的监测功能，便于列车司乘人员、维护人员更加直接准确地了解车辆数据信息，提升列车运行质量与检修效率。

运行系统

车辆段

上海地铁17号线在线路两端设置一座车辆段和一座停车场：徐泾车辆段位于崧泽大道的南侧，徐乐路东侧；朱家角停车场位于沪青平公路以南，沪青平高速公路北侧。

主变电所

上海地铁17号线设置两座主变电所，一座位于漕盈路站附近，另一座位于徐泾车辆段内。

运行交路

上海地铁17号线工作日早晚高峰列车运行采取“大小交路”模式。其中，“大交路”运行区段为虹桥火车站站至西岑站，“小交路”运行区段为虹桥火车站站至淀山湖大道站。另外，工作日平峰时段和双休日全天，上海地铁17号线17号线采用单一“大交路”运行。

主要工程

国家会展中心站~虹桥火车站区间

上海地铁17号线8标土建工程中国博览会北站~虹桥火车站区间是上海地铁17号线施工难度最大、工况最复杂的盾构区间，先后成功穿越众多建构筑物，包括诸光路下立交、诸光路人行地道、嘉闵高架路、沪昆高速铁路、虹桥新地中心、地铁2号线、虹桥火车站地下空间等，其中地铁2号线为运营线路，是上海市重要的交通命脉，下穿地铁2号线隧道是该工程施工控制的重中之重，是当时上海影响范围最广的下穿既有地铁隧道工程，影响区域长达到240米。

上海地铁17号线西延伸线

上海地铁17号线西延伸线铺轨长度约13.5公里，采用“轮胎式铺装机”进行铺轨，并通过使用高精度全站仪配合轨检小车，对轨道进行系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，确保后期列车运行平稳，提升乘客乘坐舒适性。为提高轨道工程建设质量，在上海地铁17号线西延伸的铺轨施工中应用了多项新型工艺及技术。一是为解决传统水平道床板积水而产生的一系列问题，中国首创在线路直线段采用带坡度的道床板，大大提高了道床和轨道的耐久性。二是为延长钢轨使用寿命和提升列车运行平稳性，采用了高速打磨的高铁轨道工艺，不仅能有效去除轨道表面的磨损层和不平整等问题，还能修补钢轨表面缺陷，消除钢轨病害，如锈蚀、疲劳裂纹、波浪形磨损等。三是针对轨道扣件，试点应用了新型防腐工艺，通过专利粉末技术在基体表面形成稳定、可自愈的保护层，盐雾试验最高可达3000小时以上，提高部件使用寿命。

文化特色

上海市地铁17号线在规划设计之初就结合了地域水乡文化，装修设计以“灵秀水乡，上海之源”为概念主题，打造出一条浓重水乡特色的风景线。上海地铁17号线建设首次大规模使用了工厂预制的PC标准化材料，预制PC用简单的手法创造出了千变万化的视觉效果，如拼搭乐高积木般，展现了丰富多彩的个性化外观。另外，全线车站室内墙面均使用能够蓄能蓄光的负氧离子涂料，降低室内空调电力消耗，释放负氧离子改善空气质量，为乘客们提供更舒适的环境。

国家会展中心站

国家会展中心站首次采用透明式大中庭的设计，引入天空的自然光线，抬头仰望，晴天一碧如洗，夜晚则深空如墨，展现出通透高远的空间体验，在装饰装修上以青浦区“水乡文化”为元素，以条形窗格为天花元素，以水乡文化为墙柱面元素，塑造了丰富的视觉空间。同时，大型陶艺装置《诸光开物》用万花筒、四叶草等传统元素进行融合创作，演绎自然、人文、智慧之光，将美轮美奂的画面展现在公众面前。

朱家角站

朱家角站临近上海市四大历史文化名镇之一的朱家角镇，以表现现代水乡为主题，以青浦非物质文化遗产“摇快船”为文化元素，以方形窗格为天花和站名墙元素，塑造空间，增添高架站地域景观主题风韵。

汇金路站

汇金路站内的《汇古融今》壁画位于汇金路站上行站台，以陶瓷浮雕窑变和青铜浮雕表现相结合，描绘了青浦区的悠久历史，讴歌华厦灿烂文化和新时代的大美青浦。《江南印象》壁画位于汇金路站下行站台，描绘了秀色江南，天下胜境。

东方绿舟站

东方绿舟站结合青浦区水乡的自然地貌和文化特征，使车站站台层外墙在兼顾功能性的同时呈现出一幅开合有序的艺术画面。同时，外墙利用板身厚度在内侧对应开孔尺寸的变化进行以“绿”为主调的色彩涂装，一方面通过建筑色彩来呼应地域风貌、文化特征，另一方面也赋予了建筑在不同视角的丰富视觉观感。

西岑站

西岑站结合江南水乡整体风貌进行双站（示范区线西岑站）融合设计，通过错落有致、交汇融合的建筑造型设计，以立面v型钢柱桁架系统与屋面折叠桁架系统搭配，实现了建筑结构和空间的一体化，生动展现江南水乡的美丽风韵。西岑站屋面造型为一把徐徐展开的折扇，象征着海纳百川、包容共济的上海城市精神；外立面折扇形的玻璃幕墙与银灰色的钢骨互相辉映，呈现光影幻化、晶莹剔透的效果。