广州地铁7号线(广东省境内运营的地铁线路)

广州地铁7号线（英文名：Guangzhou Metro Line 7），是广州地铁第十条建成运营的地铁线路，全长53.9公里，共设有28座车站，设计时速80公里，车辆采用B型车，6节编组，线路标志色为草绿色。

广州地铁7号线分为一期（广州南站－大学城南）、西延段（美的大道－广州南站）及二期（大学城南－水西北）一共三个建设阶段。2016年，一期工程开始建设。年内，实现全部隧道贯通与车站封顶，首批列车交付并展开调试。12月28日，一期工程正式开通试运营。2017年，西延段工程全面开工。2021年，西延段开始全天贯通试运行，部分车站完成“三权”移交并进入运营调试阶段。2022年1月，西延段工程顺利通过竣工验收，并于5月1日正式开通初期运营。二期工程则于2018年11月19日正式开工建设。2023年，顺利实现正线长轨贯通与热滑测试。同年，线路轨行区完成“三权移交”，转入运营调试阶段。最终，在12月28日，7号线二期工程顺利完成项目建设与验收工作，正式开通初期运营。

2025年4月，交通运输部公布的数据显示，2025年一季度广州地铁7号线佛山段累计客流量达164.99万人次。同年6月5日，广州市地下铁道总公司正式发布了2024年《年报》及《社会责任报告》。报告数据显示，在各线路中，广州地铁7号线客运量增幅最为显著，2024年日均客流量达40.35万人次，同比2023年的28.93万人次，增长了39.47%。中铁十局城轨公司广州地铁7号线项目部凭借在科技创新和工程质量上的出色表现，荣获第十六届广东省土木工程“詹天佑故乡杯”奖。另外，在广州市市政公路协会发布的2024年第二批广州市优质工程名单中，城铁公司参建的广州市轨道交通7号线二期供电系统安装工程，同样获评2024年广州市建设工程优质奖。

建设历程

一期工程

2011年3月23日，广州市住房和城乡建设局发布《关于轨道交通7号线首期工程建设的通告》。同年广州地铁7号线一期项目试验性标段进行土建监理和施工招标工作。2011年底累计完成投资1.7亿元，2012年计划投资4.6亿元。

2015年1月18日，广州地铁通报称，随着鹤庄站完成顶板最后一方砼浇筑，该站成为7号线首个主体结构封顶的车站。2015年3月15日，【汉溪长隆～鹤庄】盾构机顺利始发。

2016年，广州地铁7号线顺德延长线正式动工。1月12日，广州地铁7号线启动机电施工，主要包括铺轨、车站设备安装及装修、供电系统和弱电系统施工等。2月28日上午，随着盾构机巨大的刀盘缓缓地破洞而出，由中铁一局施工的7号线最后一段隧道——【汉溪长隆～鹤庄】区间右线终于贯通。至此，7号线建设进入了一个全新的阶段，全部隧道贯通，全部车站封顶。5月4日上午，由广州中车轨道交通装备公司生产的7号线一期首批列车正式交付广州地铁，随后将开展各项后续调试工作。6月23日，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段正式动工。7月25日，中铁五局集团有限公司承建的广州市轨道交通7号线一期轨道工程完成了最后一节轨排对接，顺利实现了全线短轨贯通。8月30日，7号线一期供电系统安装工程传捷报，各车站变电所设备安装、环网电缆铺设、设备调试等施工任务全部完成。9月28日，7号线一期全部车站及谢村至南村万博段轨行区的调度指挥权、属地管理权、设备操作维护使用权（简称“三权”）顺利移交运营部门，“三权”移交的范围为7号线一期工程车站及附属设备设施、谢村至南村万博段轨行区，主要包含土建工程、车站机电安装与装修工程、供电、轨道、综合监控、通信、信号、PIDS、疏散平台、联络通道门等系统设备设施等。标志着7号线一期全面进入运营调试阶段。12月28日，7号线一期地铁新线正式开通试运营。

2025年1月15日，广州市轨道交通7号线一期由初期运营转入正式运营。

西延段工程

2017年，西延段工程全面开工。

2018年10月，广州地铁7号线西延顺德段土建01标项目部揭牌成立，标志着该项目益丰停车场的建设拉开序幕。至此，广州地铁7号线西延顺德段实现全线开工。11月23日，7号线西延顺德段陈村-陈村北区间右线盾构机顺利到达陈村北站，标志着启动标盾构施工取得阶段性胜利。

2019年3月9日上午，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段美的大道站至北滘公园站盾构区间始发仪式在土建工程04标段顺利举行。12月19日，“宏润23号”顺利完成右线隧道的施工任务，

2020年1月5日，“宏润22号”盾构机在陈村北站盾构井内破土出洞，标志着7号线西延段广州南站至陈村北站区间左线隧道顺利贯通。12月5日，广州地铁7号线西延顺德段，在佛山顺德的林头铺轨基地举行轨道工程首铺仪式，宣告线路正式开始进入“铺轨”阶段。。其中，12月5日起，林头铺轨基地率先开工，负责南涌至美的大道的铺轨任务。陈村北站铺轨基地在12月中旬启动，负责南涌至广州南站接轨点的铺轨任务。出入场线铺轨基地于2021年1月启动，负责益丰停车场至美的大道站的铺轨任务。

2021年5月15日上午，广州市地铁7号线西延顺德段（广州南站顺德美的大道）实现全线短轨贯通，标志着广州轨道交通线网中又一条跨城市线路顺利完成重要里程碑节点。同时，轨道工程进入长轨焊接阶段，为下一步的列车冷、热滑测试提供条件。5月28日，广州地铁7号线西延段首列地铁列车顺利抵达广州地铁7号线大洲车辆段。广州地铁表示，在新车到货后，将利用既有线路开展线路型式试验及试运行工作，组织骨干力量成立“调试机班”，确保调试作业专人专项跟进，按计划对新到段列车开展静、动态调试等各项试验，直至达到载客试运营条件。6月11日，广州地铁7号线西延顺德段最后一段轨道顺利焊接贯通，宣告全线正式实现“轨通”。7月，广州地铁7号线西延顺德段顺利实现“电通”，这是线路建设中继“隧通”和“轨通”后又一个具有里程碑意义的工程节点，意味着这条连通广佛的轨道距离开通又近了一步。8月8日，随着中铁装备786号盾构机破壁而出，中铁广州局佛山地铁3号线“北滘公园站高村站”盾构区间右线隧道胜利贯通。8月30日，广州地铁7号线西延段的四条隧道区间全部贯通。北滘新城站-高村站线路从北滘新城站始发后与广州地铁7号线西延线并行。10月，广州地铁7号线西延段大洲站、美的大道站完成“三权”移交，标志着车站的调度指挥权、属地管理权和设备设施使用管理权从建设部门移交给运营部门，这也是该段首批移交运营调试的车站。10月，随着盾构机“敬业号7-9”在洪圣沙站的吊出井破洞而出，广州地铁7号线二期长洲至洪圣沙区间右线隧道实现贯通，标志着该区间隧道顺利实现双线贯通。11月16日早上6时，随着首趟车缓缓从美的大道站驶出，7号线西延段开始全天贯通试运行。线路将根据正式开通后的运营时刻表“跑图”，与既有的7号线一期（广州南站大学城南）贯通。与此同时，基本完成装修的部分车站首度亮相，以草绿色为基调设计。同时，广州地铁7号线西延段美的站、南涌站、陈村北站的调度指挥权、属地管理权以及设备使用权正式由建设部门移交给运营部门。截至2021年11月16日，地铁7号线西延段有五座车站进入运营调试阶段。12月，广州地铁7号线西延顺德段工程试运营前安全评价报告通过专家评审，该线路距离通车试运营又迈出了坚实的一步。12月6日，《广州地铁7号线西延顺德段公交接驳规划方案》正式公开征求意见。根据该《方案》，顺德区计划通过调整线路路由、新增线路等方式对全区公交线网布局进行优化调整，以完善公交与轨道交通的接驳，方便市民的出行。12月29日，广州市发展改革委、佛山市发展改革局发布了《关于广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段票价的批复》（简称《批复》），广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段开通后，美的大道站到广州南站（G）全程票价为5元。

2022年1月7日，广州地铁7号线西延顺德段工程顺利通过竣工验收。5月1日14时起，广州地铁7号线西延顺德段正式开通初期运营。全长13.4公里，其中顺德区区段长约11.8公里，广州市区段长约1.6公里，共设8座地下站，分别为美的大道、北滘公园、美的、南涌、锦龙、陈村镇、陈村北、大洲，其中北滘公园站未来与禅城区三号线换乘，陈村站与城际铁路广佛环线换乘，陈村北站未来与佛山市十一号线换乘。

二期工程

2018年11月19日，广州地铁7号线二期正式开工建设

2020年1月16日，广州地铁7号线二期大学城南至深井区间的中间风井、水西至水西北明挖段均实现主体结构顺利封顶，为节后的盾构始发创造了条件。5月17日，广州地铁7号线二期首台盾构机“敬业号”在水西至水西北区间顺利始发，标志着线路进入盾构施工阶段。6月20日，地铁7号线二期再添一台盾构掘进：“敬业号7－2”盾构机在位于线路最南端工点的中间风井正式始发掘进，开始执行大学城南至深井区间右线隧道的施工任务。

2021年1月13日，随着盾构机“敬业号7－3”在大学城南站的吊出井破洞而出，7号线二期大学城南站至深井站的中间风井－大学城南站的吊出井盾构区间左线隧道实现双线贯通，标志着广州地铁7号线二期迎来了首个盾构区间双向贯通。3月13日，地铁7号线二期水西至水西北区间左线隧道施工任务的盾构机顺利出洞，同时，全线有三条盾构区间隧道实现贯通。

2022年2月15日，广州地铁7号线二期深井站车站主体结构均实现封顶，顺利在节前达成工程节点目标。4月13日，姬堂停车场维修楼主体结构顺利封顶。姬堂停车场位于黄埔区丰乐北路东侧、石化北路南侧，是地铁7号线二期列车进行停车、周检、月检等作业的场所。其中，维修楼位于姬堂停车场东端，共9层，包含各专业调度办公室、司机休息室、设备用房等。5月31日，随着盾构机刀盘缓缓破墙而出，广州地铁7号线二期5项目姬堂站至加庄站盾构区间左线顺利贯通，标志着该区间顺利实现双线贯通目标，圆满完成了业主节点工期要求，创下了7号线二期双线贯通的新速度。8月，广州地铁7号线二期大学城南至深井区间（以下称大深区间）实现双线贯通，大沙东站主体结构顺利封顶。8月23日，7号线二期洪圣沙至裕丰围区间（简称“洪裕区间”）顺利完成下穿珠江任务，实现双线贯通。十二号线大学城南至大学城北区间（简称“大大区间”）3号风井至大学城北区间左线盾构隧道也顺利贯通。9月17日，随着负责地铁7号线二期裕丰围至大沙东区间右线隧道掘进的盾构机破墙而出，标志着该区间隧道实现双线贯通。至此，地铁7号线二期裕丰围至姬堂区间的6台次盾构全部完成隧道掘进任务。10月5日，广州地铁7号线二期科丰路至萝岗区间左线隧道顺利贯通，线路的正线区间隧道实现“洞通”。12月5日，7号线二期进入铺轨阶段。地铁7号线二期轨道正线及出入线共计铺轨46.9公里，姬堂停车场共计铺轨8公里。

2023年4月，7号线二期顺利实现正线长轨贯通。同月，7号线二期大沙东站D2出入口顶管通道实现贯通。广州地铁7号线二期全长约22公里，采用地下方式敷设，起于7号线一期的大学城南站，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗区、水西、燕山等11座车站，8座为换乘站，衔接4条既有线和4条规划线。8月2日，广州地铁7号线二期相继完成热滑测试和轨行区“三权移交”等重要节点，线路轨行区正式由建设阶段转为运营调试阶段。11月28日，广州地铁面向媒体开放7号线二期试乘。12月28日，在广州市委市政府有关部门的支持下，广州地铁7号线二期（大学城南-燕山）顺利完成了项目建设与验收工作，通过初期运营前安全评估，正式开通初期运营。

线路站点

线路图

参考资料：

线路走向

广州地铁7号线一期是横贯番禺区区的一条东西走向纽带，从广州南站至大学城南站，连接起大学城、万博中央商务区、广州南站三个重要节点。线西延顺德区段东起于一期的广州南站，向西延伸至佛山市顺德区美的大道站，线路全长约13.4公里(其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.6公里)，共设美的大道、北滘公园、美的、南涌、锦龙、陈村、陈村镇北、大洲等8座车站，设益丰停车场1座。

7号线二期工程线路整体呈南北走向，主要覆盖番禺区与黄埔区两大行政区域。该线路起自既有7号线一期工程终点站大学城南站，向北延伸穿越多个重要功能区，依次途经大学城、长洲岛文化旅游风景区、洪圣沙岛、黄埔临港经济区、奥体新城及广州科学城等核心板块。根据广州地铁官方发布的信息，7号线二期（大学城南至水西北段）具体走向为：自大学城南站向北敷设，沿途设置深井站、长洲站、丰乐路站、科丰路站、开达路站及香雪三路站，最终抵达终点水西北站。

车站介绍

运营情况

运营时刻

客运流量

2025年6月5日，广州市地下铁道总公司正式发布了2024年《年报》及《社会责任报告》。数据显示，在各线路中，7号线客运量增幅最为显著，其2024年日均客流量达40.35万人次，同比2023年的28.93万人次增长了39.47%。交通运输部最新公布的数据显示，2025年一季度广州地铁7号线佛山段164.99万人次，

设施设备

车辆设施

广州市地铁7号线二期车辆最高运行速度为80千米/小时，自动化程度为GOA4级，共采购6节编组B型列车19列，长120米、宽2.8米，定员载荷为1470人，项目车辆由中车株洲电力机车有限公司负责设计，广州中车公司负责生产，整车国产化率达到90%以上，实现了“广州地铁广州造”。车辆经过调试后能实现从库内唤醒、出库到洗车及入库全过程无需人工干预，能在车门或站台门故障、站台门缝隙障碍物检测等特殊场景下提供安全保障和远程控制功能。

服务设施

广州地铁7号线共设两个停车场和一个车辆段，益丰停车场、大洲车辆段和姬堂停车场。

大洲车辆段

大洲车辆段与综合基地位于番禺区区石壁，距广州南站西北约2000米，于2013年9月正式开工建设，设计停车列检能力为36列位，远期预留停车列检能力为8列位。车辆段总建筑面积约7．8万平方米，包括综合楼、检修库、运用库、运转综合楼、洗车机及污水处理房、牵引降压混合变电所等建筑单体，承担着7号线列车的停放、清洗、日常检查、定期和临时检修等功能。

姬堂停车场

姬堂停车场位于黄埔区区丰乐北路东侧、石化北路南侧，是地铁7号线二期列车进行停车、周检、月检等作业的场所。其中，维修楼位于姬堂停车场东端，共 9 层，包含各专业调度办公室、司机休息室、设备用房等。姬堂停车场布置了凹式绿地等海绵技术设施，在停车场、广场及人行道地垫采用透水铺装，搭设蓄水池储存雨水及消减峰值流量。同时，通过设置生态草沟，收集、输送和排放雨水径流，与其他雨水管渠系统、超标雨水径流排放系统和雨水管渠联合应用，能起到雨水净化的作用。通过一系列措施，对排水系统、绿地系统、道路系统等区域的雨水进行有效吸纳、蓄渗和缓释，更好地起到控制城市雨水径流、涵养地下水源的作用。

益丰停车场

益丰停车场位于潭州水道西南侧，规划益丰路西侧地块，规划为TOD综合发展用地，总用地面积约9.6公顷。作为广州市首个按照自动驾驶开通运营的车辆基地，除工程车线、材料装卸线外，轨行区均为自动驾驶区。益丰停车场实施了多项技术创新：采用无人值守洗车、在线检测设备等先进的新工艺、新技术；首创管线一张网的统筹规划及设计理念，大大提高运营检修维护的便利性；首个实现车辆基地环控设备智能化控制，实施小汽车停车位充电桩设备，积极响应国家低碳节能要求。此外，益丰停车场实现盖上盖下一体化，库区采用剪力墙全落地、咽喉区盖板层高等优化措施，节省投资；地基采用管桩桩板结构，埋深较大的管井与路基承载板采取一体化浇筑设计，既兼顾管线敷设覆土要求又优化承载板上覆土厚度。

便民设施

广州地铁7号线便民设施丰富多样，可分为全线车站共有的设施和部分车站特有的设施。全线所有车站均配备了卫生间、母婴室等基础便民设施，同时在站厅设置了自动售水机和美团共享充电宝，为乘客提供基本的生活服务和便利。部分车站还根据自身特点和乘客需求，增设了特有的便民设施。

主要工程技术

建设难题

地质条件复杂

广州地铁7号线二期工程项目其部分区域埋深大，全断面硬岩占比达76%，且处于富水复合地层。例如长洲站—洪圣沙站—裕丰围站区段，需穿越860米长的珠江主航道以及宽度约120米的狮子洋断裂带，涉水距离长，断裂带透水风险高，施工风险极大；“谢村～钟村”区间左右两条隧道分别要穿越280米、350米的断裂带，盾构机挖掘时极易出现涌水事故；而7号线从番禺进入大学城小谷围岛时，盾构机需下穿600多米宽的珠江水域，其中200多米为珠江主航道，水下地质条件复杂且不可预见，同样面临很大风险。

周边环境复杂

广州地铁7号线二期工程中，由于珠江南岸存在带桩基浮码头，北岸存在建设年代久远的黄埔老港码头，周边重要建筑物多，下穿有轨电车、区政府楼、院士楼等。地层扰动对码头沉降影响极大，周边环境复杂，进一步加大了盾构掘进、风险管控、精准控制难度以及下穿珠江的难度和风险。

工期与工程量

广州地铁7号线轨道工程工期紧张，但通过创新思路与工法，供电系统安装工程采用无轨施工，在获轨面标高及线路中心线数据后，供电专业提前在未施工区域作业，与轨道交叉施工，提高效率，实现“无轨式施工”“交叉式作业”。另外，7号线减振道床工程量大，为提升效率，钢弹簧浮置板道床改变洞内绑扎钢筋方式，在铺轨基地绑扎、焊接钢筋笼后运至隧道定位浇注，施工进度从20米/天提高到30米/天，效率提升50%。

工程技术

建筑信息模型（Building Information Modeling）

广州地铁7号线建设过程中，针对复杂地层和施工难题，通过提前开展施工风险识别，依据实际情况灵活优化施工技术方案，动态调整盾构掘进参数并精准选定同步注浆量配比；利用超前地质雷达探测技术对地层进行预判与预加固，结合实时探测数据和掘进参数指导二次注浆；依托BIM技术模拟盾构始发姿态与设计轴线的角度偏差，验证特殊工况下盾构分体始发及割线进洞方案的可行性，为复杂线路条件下的盾构施工提供关键技术支撑。面对复杂地质条件与施工挑战，采用了多项关键工程技术。其中，针对钟村站基底岩石硬度堪比钢材、开挖难度大的问题，施工方通过专家研讨确定采用微差爆破技术，有效控制震动、噪音和飞蝗石，确保了基坑开挖安全及周边环境稳定。同时，为提升整体施工效率，全线推行土建与机电工序交叉同步施工模式，例如谢村站提前移交站厅区域供机电作业，钟村站分区域移交地面场地，为机电安装和轨道铺设创造条件。

中国首台“三模”盾构机

为克服复杂地质难题，加快推进地铁建设，中铁隧道局集团有限公司联合广州市地下铁道总公司、中铁装备及中铁华隧等单位，在继承双模盾构技术基础上，通过强化盾构机结构、提升刀盘结构刚度及预防滞排能力，研制出全球首台“三模”盾构机，“量身定制”应对该区间复杂地质工况。该盾构机所有知识产权均属我国自主研发，部分技术在国际上处于领先水平。“土压+泥水+TBM”三种模式可针对不同地层实现一键转换，在隧道掘进过程中极大程度避免了长时间机械模式转换作业及隧道施工敞开式掘进带来的风险，有效确保施工安全。

在技术创新方面，取得三模掘进机模式选择评价及精细化控制技术等3大创新成果，形成9项关键技术，其中6项为首创。基于这些创新，成功研制出世界首台复合地层三模掘进机并投入应用，相关技术成果经鉴定达到国际领先水平。通过“三模”盾构机各项新技术的运用，施工效率将得到有效提升，进而实现工程建设的提速增效。

微差爆破技术

在广州地铁7号线钟村站施工过程中，由于其基坑开挖深度约达19米，且车站施工范围内微风化混合花岗石广泛发育，基底岩层最厚处达10米，岩石硬度高达214兆帕，基岩强度可与一般钢材相媲美，是7号线施工中所遭遇地层最硬的车站，这给连续墙成槽和基坑开挖工作带来了极大的阻碍。

为确保施工安全顺利进行，地铁公司专门邀请相关领域的专家召开技术研讨会。经过深入研讨和审慎评估，最终决定采用先进的微差爆破技术。该技术通过精确控制各药包的起爆时间间隔，使爆炸产生的能量得到合理释放与利用，有效控制了爆破过程中产生的震动、噪音和飞蝗石，成功避免了基坑开挖对周边地面及建构筑物造成不良影响，为钟村站的顺利建设提供了坚实的技术保障。

无人驾驶功能

广州市地铁7号线二期建造过程中，在车辆工程方面采用了多项先进技术。该项目为广州地铁首个时速80公里、自动化程度达最高等级（GOA4级）的B型车项目，列车具备无人值守下的自动驾驶功能，可实现从库内唤醒、出库到洗车及入库全过程无需人工干预，还能在特殊场景下提供安全保障与远程控制功能。同时，车辆配置智能运维系统，能自动发送列车实时运营及故障数据至后台控制中心，进行故障分析、健康诊断并提供处置措施。此外，车辆采用永磁同步电机牵引系统、配备冷暖空调车厢、LED环形灯照明、数字广播、大尺寸显示屏等人性化与绿色节能设计技术和配置。

文化特色

设计理念

据负责地铁集团7号线一期文化墙设计的地铁设计设计师王昕介绍，地铁7号线一期所在的番禺区，是岭南文化的发源地之一，著名的“鱼米之乡”，岭南水乡文化浓郁，因此在设计理念上重点体现这一地域特点。

7号线一期9座车站分为“色、柱、墙”三个维度来进行不同的文化表达：第一是“色”。7号线一期的文化概念主要为水乡，因此全线采用蓝绿色系来表达水，在统一色系下，每个车站既有相同的元素，又有不同的差异，达到乘客通过车站颜色识别车站的效果；第二是“柱”。选择了人文历史底蕴浓厚的石壁、汉溪长隆、南村万博、大学城南等4个车站，在站厅站台的立柱上，以玻璃丝印的方式，展示该站周边独特的文化内涵；第三是“墙”。选取石壁、南村万博、大学城南等3个车站，根据各站点的文化底蕴，在站厅层的墙面增加大幅的文化墙，多角度全方位诠释岭南的水乡文化。

7号线西延段作为连接广州与顺德区文化交流的纽带，设有北滘公园、陈村两个设计独特的主题车站。北滘公园站以“全球视野百滘峥嵘”为主题，提取“龙船”元素，以船桨形态为设计语言，艺术化呈现顺德地域文化，展示龙舟竞渡精神的传承发展及北滘人民奋勇拼搏的精神。陈村站因陈村镇有“中国花卉第一镇”美誉且是三字经作者区适子故乡，以“启蒙初地千年花香”为主题，展示陈村国兰和《三字经》元素，将兰花柔美曲线与三字经文字融入公共空间设计。此外，7号线顺德段出入口雨棚以“顺舟明德”为设计理念，外形由龙舟原型简化提炼，工字钢外部装饰框架代表船桨，中间红色镂空铝板象征船体与飘舞的香云纱色带，镂空图案源于顺德多元文化抽象图案，寓意顺德地铁如拼搏向前的龙舟。

7号线二期车站装修沿用了一期的风格，以“青绿山水”作为设计主题，整体色调为蓝色系作为主基调，其中选取了长洲站和裕丰围站为文化主题站。长洲站以“黄埔精神”为主题，取消天花界限，将土建及机电设备融入装饰，以黄色石材墙面与金色岛屿呼应黄埔军校；裕丰围站则以“港口印象”为主题，采用工业风基调，墙面以彩色集装箱元素装饰，橙蓝撞色既时尚又明亮，还原港口繁忙景象，该站与13号线站厅换乘，因站台埋深较大，换乘用时相对较长。此外，标准车站深井站采用微装饰手法，以白色镂空铝板天花为特色，铝板局部下延如云朵与蓝天、草地交融，体现生态慢岛生活态度。

文化车站

吉祥物

广州市地铁7号线西延顺德段陈村站设有吉祥物“陈村萌桔”，它出生于“千年花乡·三字经故里”顺德陈村，以年桔为物种原型，融合了陈村的年桔文化与三字经文化，头顶两片绿叶象征生机活力，橙色笑脸寓意快乐丰收，黑色双臂等代表翰墨书香。自7号线西延顺德段开通后，“陈村萌桔”成为新网红，吸引众多游客打卡，其形象还广泛应用于文创产品、陈村主题专列等，且通过拟人化设计推出多弹表情包，深受年轻人喜爱。

纪念票

2023年12月28日，广州地铁7号线二期开通纪念票同步发售，限量1500套。该纪念票以“青山绿水，碧海蓝天”为主题，采用绿色为主基调，并将数字7作为设计元素，巧妙融入沿线地域文化之中，将沿线著名景点融入数字“7”的字形设计里，凸显出独特的地域特色。纪念票售价为100元/套，内含2张纪念日票，还附赠精美明信片与收藏证书。市民可前往9个指定车站的客服中心购买，或通过“广州地铁博物馆”线上商城选购。

获得奖项

参考资料：

价值意义

促进区域协同发展

广州市地铁7号线一期西延顺德区段是佛山顺德首条“零换乘”进入广州的地铁，也是广州和佛山之间第三条轨道交通大动脉。它的开通是广佛同城迈向广佛全域同城的重要标志。广佛两市将紧紧抓住轨道交通发展机遇，促进广佛经济圈核心区加快成型，进一步强化广佛核心级在粤港澳大湾区的重要地位。广州地铁7号线串联顺德、番禺、黄埔三个经济总量超万亿、工业总产值超2万亿的区，加强区域间联系，推动广佛同城进一步深化，促进人才、科技、产业、资本等高端要素资源加速流动，助力构建“广州创新大脑+佛山转化中心”的创新驱动发展格局，加速产业升级和城市升值。

助力企业人才招引

南村镇招商办胡盛宗表示，“7号线连接了万博商务区、大学城、汉溪长隆、广州南站等重要节点，这将有效加强这些区域的人才、商业往来。”胡盛宗认为，地铁7号线打通了一条区域“创新轴”。为企业引进、留住人才提供便利，扩大人才选择范围，吸引更多优秀高校毕业生，对企业招才、引才、留才有很大帮助，满足企业对高精尖人才的需求。

展示城市形象

广州市地铁重视以文化展示城市形象，此前六号线首用文化墙展示本地历史文化特色，于2013年开通时在6个地标车站站厅设墙，展现广州多元文化风貌。广州地铁7号线一期年底开通，番禺区是岭南文化发源地之一，其设计从“色、柱、墙”三维度展示水乡文化：全线用蓝绿色系表水；石壁等4站立柱以玻璃丝印展示周边文化；石壁等3站站厅墙面增大幅文化墙诠释水乡文化。3站文化墙各有特色，材质挑选精心。同时，4个重点车站站厅站台立柱设计也各具概念，充分展现岭南特色与现代活力。此外，还通过主题车站、列车，文化活动、展览及互动教育等方式推广文化艺术，打造“地下文化长廊”。通过地铁客流量大，辐射范围广等特点，宣传广州城市IP、人才政策、美食文化等，提升城市知名度和吸引力，让城市符号更具温度与价值。