沈白高速铁路(辽宁沈阳至吉林长白山的高速铁路)

沈白高速铁路（Shenyang–Changbaishan High-speed Railway），即沈佳高速铁路沈阳至长白山段，简称沈白高铁，又名沈白客运专线，是连接辽宁省沈阳市与间岛的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中东北地区东部快速铁路通道的重要组成部分。

2020年9月，沈白高铁项目全线初步设计已获批复。10月16日，沈白高速铁路辽宁段控制工程先期开工建设。两天后，沈白高速铁路吉林段控制工程先期开工建设。2021年8月，沈白高速铁路辽宁段全线开工建设。2022年8月6日，沈白高速铁路启动全线箱梁架设。2024年5月，沈白高铁辽宁段所有隧道全部贯通。9月6日，沈白高铁85座隧道全部贯通。9月14日，沈白高铁全线进入铺轨阶段。2025年5月4日，沈白高铁全线完成铺轨。6月1日，沈白高铁全面进入联调联试阶段。9月4日，沈白高铁开始模拟载客试运行。

沈白高铁全长430.1公里，共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。全线新建隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比约77%。沈白高铁建成后会进一步改善辽东地区交通条件，完善东北地区快速客运网络布局，对促进区域发展与国家战略有效融合，构建东北东部快速通道，带动沿线旅游等资源开发，进一步助力东北全面振兴、全方位振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。

历史沿革

2015年9月，原国铁集团启动沈白客运专线前期研究工作。2017年3月29日，原中国铁路总公司在白山市抚松县组织召开了沈白高铁预可研审查会议。

2019年3月28日，《新建铁路沈阳至白河铁路环境影响评价第一次信息公告》发布。10月28日，《新建铁路沈阳至白河铁路环境影响评价第二次信息公告》发布。12月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告》。

2020年5月6日，中华人民共和国生态环境部批复《新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书》。9月，中国国家铁路集团有限公司和辽宁省、吉林省人民政府联合批复《新建沈阳至白河铁路沈阳至通化段初步设计》，至此，沈白高铁项目全线初步设计已获批复。10月16日，沈白高速铁路辽宁段控制工程先期开工建设。两天后，沈白高速铁路吉林段控制工程先期开工建设。2021年8月，沈白高速铁路辽宁段全线开工建设。

2022年4月20日，沈白高铁首榀箱梁完成预制，标志着沈白高铁全面复工复产。4月29日，沈白高铁浑河特大桥工程首榀40米现浇箱梁浇筑完成，这是沈白高铁全线首榀现浇箱梁。6月，国铁集团、辽宁省人民政府批复同意沈白高铁增设伯官站变更设计。6月25日，沈白高铁全线首座隧道——永陵二号隧道贯通。8月6日，沈白高速铁路启动全线箱梁架设。2023年9月22日，沈白高铁全线最大跨度刚构连续梁合龙。

2024年5月，沈白高铁顺城隧道贯通，标志着沈白高铁辽宁段所有隧道全部贯通。6月6日，沈白高铁辽宁段新建车站站房主体全部封顶，沈阳枢纽柳条湖特大桥（100+100）米T构梁完成转体施工。7月8日，沈白高铁全线最大的站房通化西站主体全部封顶。9月6日，沈白高铁85座隧道全部贯通。9月12日，沈阳市枢纽沈丹改线全部完成，为沈南动车所能力加强施工提供条件。9月14日，沈白高铁全线进入铺轨阶段。9月26日，沈阳枢纽沈阳北站高速场、沈阳站高速场完成I级转线施工，为沈白正线、客专三线引入提供条件。9月28日，沈白高铁全线架梁贯通。11月10日，沈阳枢纽沈白正线、客专三线连续梁全部合龙。11月28日，沈阳枢纽沈阳站普速场、浑河站转线施工顺利完成，为客专三线提供线位。12月24日，沈白高铁沈阳枢纽改建项目客专三线跨绕城高速特大桥预制T梁架设完成，随后，沈白高铁通化站站房建设进入收尾阶段。

2025年4月25日，沈白高铁进入静态验收阶段。5月4日，沈白高铁全线完成铺轨。5月10日，沈白高速铁路正线接触网实现贯通。5月20日，沈白高速铁路完成接触网冷滑试验。5月22日，沈白高铁7座牵引所全部受电启用。6月1日，沈白高铁全面进入联调联试阶段。7月28日，沈白高铁试运行开始。9月4日，沈白高铁开始模拟载客试运行。9月14日，沈白高铁吉林段TJ-6标顺利通过国铁集团初步验收。

线路站点

设计参数

参考资料

沿线站点

沈白高铁全线共设沈阳北、伯官、抚顺市、东韩家、新宾满族自治县、通化、白山东、江源东、长白山西、长白山站10座车站，其中沈阳北、长白山站为既有车站，东韩家站为越行站。

参考资料

线路走向

沈白高铁线路自沈阳北站高速场18号道岔引出，新建线路上跨京哈高铁、望花南街，随后利用原沈吉铁路通道以新建高架桥形式依次跨过东北大马路、北海街、辽沈二街、东辽街和沈阳东站后逐渐落地，以路基形式通过高官台街和炮兵学院；线路继续向东北经英达村并向沈吉高速公路南侧，经沈阳植物园北上跨沈吉高速世博园互通、沈阳四环路，线路继续沿沈吉高速公路南侧前行，以桥梁形式穿热高乐园；经颐和酒店主楼北侧上跨葛布北街后折向东南，以隧道形式下钻远洋社区；线路向东并行沈吉铁路北侧引入既有抚顺北站；出站后折向东南跨越规划甲邦互通和大辽河，南绕大伙房水库二级保护区，以隧道形式跨越大伙房水库输水隧洞，下钻铁本高速公路；线路折向东穿三块石国家森林公园，北绕三块石满族特色村寨后在东韩家村北设东韩家站，出站线路继续向东南经永陵镇南绕避清永陵文物保护区，隧道下穿抚通高速公路后在新宾县城东侧约2km、苏子河南岸设新宾站；出站后线路跨越303省道、苏子河，折向东北绕避红升水库保护区，经北崴子村北在DK178+300进入吉林省。

进入吉林省后，线路向东穿蝲蛄河中国湿地公园合理利用区，于二密镇南侧以隧道形式下钻鹤大高速公路、通化市一级路后在长流设通化西站；出站后跨越哈尼河，在通化医药新区与自安山遗址建设控制地带之间通过后，线路折向东北至白山市市区北侧；线路下钻北山公园，跨越辉白高速公路后在上甸子设白山东站，出站后向东北于人参产业园南侧穿过江源区城区，之后线路北绕大阳岔河水源地保护区、昌达石膏矿后在湾沟镇北侧设湾沟北站，出站后向东连续跨越汤河、浑白铁路，经仙人桥镇小南天门村北以高桥位跨越头道松花江、抚长高速公路后于北侧引入既有松江河站；出站跨越松江河向东北绕避泉阳国家森林公园、泉阳省级湿地公园后引入长白山站。

设备设施

车辆设施

截至2025年9月，沈白高铁采用复兴号CR400BF型电力动车组g复兴号动车组进行模拟载客试运行。

运行系统

沈白高铁正线主要采用AT供电方式，枢纽部分地区及动车走行线、动车所、存车场等采用带回流线的直接供电方式。全线新建抚顺北、清永陵、新宾满族自治县、通化西、白山东、仙人桥、松江河共7座牵引变电所，改造文官屯牵引变电所、浑南牵引变电所、东陵牵引变电所、变更长白山牵引变电所；新建9座分区所，新建16座AT所，1座开闭所（动车所），改造沈阳北开闭所。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。

运营情况

2025年7月28日，沈白高铁试运行开始。9月4日，沈白高铁开始模拟载客试运行。

建设成果

新宾隧道

新宾隧道位于抚顺市新宾县永陵镇，全长10.2千米，是沈白高速铁路全线5座高风险隧道之一和重点控制性工程，地处长白山余脉，地形起伏大，地下水较为发育，有多处断层和浅埋，地质条件复杂，施工难度大。施工过程中，建设团队采用多项创新手段实现超前预报，并通过3D断面扫描等测量方式，实时采集隧道周围岩层变化情况。为了减少对周边环境的影响，施工全程污水净化达标后方可排放。

2023年8月25日，新宾隧道贯通。

白山隧道

白山隧道位于白山市江源区境内，为单洞双线隧道，全长12.739千米，是沈白高速铁路全线第一长隧和重难点控制性工程。隧道地处长白山脉，地形起伏大，有多处断层破碎段和浅埋段。同时隧道沿线还分布水库、河流，导致施工处地下水极为丰富，最大涌水量每小时达850立方米。

2023年11月21日，白山隧道贯通，标志着沈白高铁全线的瓶颈已顺利突破，为后续无砟轨道铺设打下坚实基础。

枫叶岭隧道

枫叶岭隧道是沈白高铁全线第三长隧道，全长约1万米，最大埋深370米，属于高风险长大隧道。由于隧址区地质复杂，枫叶岭隧道穿越2条断层破碎带、470米浅埋段以及1段长达6803米的岩溶区。极为丰富的地下水导致隧道涌水量单日最高达15.7万立方米，严重阻碍了工程建设。

2023年11月，枫叶岭隧道贯通。

顺城隧道

顺城隧道是沈白高铁两座极高风险工点之一，是全线控制性工程。隧道全长4348.99米，洞身浅埋段落多，岩石风化严重，围岩稳定性差，地质条件复杂；小净距、长距离穿越及近邻多座建（构）物，地下管线密布，施工变形、振动控制极其严格；不仅洞身存在多处富水地段，且隧道下穿河流，隧道坡度呈 "V"字，整体排水量大、突水、突泥、塌方风险极高。

2024年5月，顺城隧道贯通，标志着沈白高铁辽宁段所有隧道全部贯通。

建平隧道

建平隧道位于吉林省通化、白山市两市交界地带，全长6524米，隧道正洞最大埋深约284米，为单洞双线隧道、高风险长大隧道，是沈白高铁全线重难点控制性工程。隧道地质情况复杂，存在断层破碎带、顺层、瓦斯地层、季节冻土冻融、冻胀等不良地质，易发生危岩落石、涌水、突泥、塌方等灾害，施工难度大、安全风险高，加之该地区冬季严寒，最低气温达到零下35.5℃，有效施工时间短。

2024年6月12日，建平隧道实现贯通。

长青隧道

长青隧道位于白山市江源区，全长约11316米，为单洞双线隧道，隧道最大开挖断面达到224平方米，为沈白高铁全线最大开挖断面。隧道地处山区，地质构造复杂，富含地下水，存在岩溶及膨胀岩等不良地质，施工难度大、安全风险高。

2024年6月13日，长青隧道贯通。

浑河特大桥

浑河特大桥位于抚顺市，全长11.612公里，以（76+144+76）米预应力混凝土刚构双线连续箱梁跨越浑江。是沈白高铁关键控制性工程，也是沈白高铁全线第一长桥。2023年9月22日，浑江特大桥144米无砟轨道预应力混凝土刚构连续梁顺利合龙。2024年9月28日7时09分，最后一榀箱梁在大辽河特大桥0号墩顶安设完成，标志沈白高铁全线架梁贯通。

价值意义

沈白高铁正式开通运营后对完善辽宁综合立体交通网络布局、推动辽宁省沈抚改革创新示范区快速发展，加快沈阳市现代化都市圈建设进程等均具有重要意义。

沈白高铁是中国国家中长期铁路网中东北地区东部快速铁路通道的重要组成部分，项目的建设对区域深入参与“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要的意义。同时，该项目也是完善东北区域快速客运网络布局，构建东北东部铁路快速通道的需要。

沈白高铁是中国国家中长期铁路网中东北快速铁路通道的重要组成部分，也是东北东部地区客运主通道。建成通车后，沈阳至长白山间运行时间将由目前4小时压缩至2小时以内，届时辽宁省省内将实现“市市通高铁”。沈白高铁建成后会进一步改善辽东地区交通条件，完善东北地区快速客运网络布局，对促进区域发展与国家战略有效融合，构建东北东部快速通道，带动沿线旅游等资源开发，进一步助力东北全面振兴、全方位振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。

作为中国国家“十四五”规划重点项目，沈白高铁是“八纵八横”高铁主通道的区域连接线、东北高铁网的重要组成部分，对畅通区域经济循环、促进沿线旅游资源开发、服务支撑新时代东北全面振兴具有重要的支撑引领作用。